２０１０ＲＪ用本番車製作日記

ＨＡＳ

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2025年5月

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アンダーコート剥がし作業中

パネル接合部溶接ためにフェンダー内部のアンダーコートを剥がしているのですが、毎回ですが大変、今回はアンダーコートをバーナーで燃やして、更にスクレッパーとエアーのワイヤーブラシ、又今回のために購入した工具エアーニードルスクレッパーで少しは作業がはかどります、画像は作業の前後です

本番用ミッション準備ＯＫ

ＧＲＢのミッションは当初からオイルクーラーの事を考えていないため、本番用ミッションとしてオイルポンプ付きのＧＤＢ−ＦスペックＣ用を準備し、またＳＴＩ製ＬＳＤ組み込み済み、ＧＲＢはいろんな所でお金が掛かる車

補強前にジャキスタンドポイント製作

この車のボディー鉄板は薄いがステップ部は４枚構造で穴あけが大変、またステップよりサイド下のスポイラーがあるので突き出しも多くしないとジャキポイントの噛み合いが薄くなりそう

重いコントロールタイヤに対応の補強

昨年のＧＤＢ−Ｆは重いコントロールタイヤに対応してストラットマウント強化して何もトラブルがなかったので、今年も５ｍｍの鉄板を溶接、ただＧＤＢとはマウントの形状が違い鉄板を曲げるのが大変、リヤサス取り付け部はロールケージが入るのでノーマルカット、それなりにしっかり付いて大変

サフェーサーが塗ってあるのは取り付け後のサンプル画像です

ラリー車製作に必要な機材

スポット溶接機、プラズマカッター、酸素ボンベ、半自動溶接機など

また始まりましたＷＲＣ車両製作

今年はいつもの時期より早いですが２０１０年に向けての車両製作開始、
内装/外装/ハーネス/配管/ガラス／サスペンションなど外したホワイトボディー状態ＧＤＢに比べて鉄板と塗装は薄いので作りやすいかも、でもアンダーコート、シール材などは相変わらず面倒

１０月２８日に設置しました。

１０月２８日に設置しました。
進行状況は画像を添えてお知らせいたします。

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